⚡ Ignition Map Generator

Haltech / Link / Adaptronic · Carte de départ + plafond MBT

Carburant

Moteur

Alésagediamètre piston86 mm

Taux de compressionCR10.0 : 1

Conditions

AFR cible14.7 = stœchio14.7

MAP maxatmo = 100 kPa100 kPa

Température admissionIAT typique35 °C

Point de lecture

RégimeRPM courant3000 rpm

Pression MAPkPa courant80 kPa

Safe (départ)

—°

valeur conservative

MBT (plafond)

—°

max calculé

Plage de travail

—°

à gagner sur banc

—

Axe X = MAP (kPa) · Axe Y = régime (rpm) · Survol pour détails

Procédure de réglage — Safe → MBT

01 — PRÉPARATION

→ Entrer specs moteur dans l'outil
→ Exporter / recopier la carte SAFE
→ Charger dans l'ECU (Haltech / Link…)
→ Vérifier AFR avec sonde wideband
→ Température eau stable avant de commencer

02 — PREMIERS RUNS

→ 2–3 sweeps RPM à charge partielle
→ Écouter le cliquetis (stéthoscope ou knock sensor)
→ Vérifier températures admission + eau
→ Si cliquetis → reculer –2° immédiatement
→ Si tout OK → noter le couple de base

03 — PROGRESSION

→ Avancer par +1° par pass, jamais plus
→ Travailler cellule par cellule (RPM fixe)
→ Le couple monte → continuer
→ Le couple plafonne → tu es proche du MBT
→ Reculer –2° de la valeur pic = marge de sécurité

04 — ZONES CRITIQUES

→ Pleine charge (MAP élevée) → priorité sécurité
→ Haut régime → retard naturel, ne pas forcer
→ Zones Δ élevées (carte Δ) → plus de gain possible
→ IAT > 50°C → reculer –1 à –2° supplémentaires
→ Carburant différent → recalculer depuis l'outil

05 — VALIDATION FINALE

→ Laisser moteur chauffer complètement
→ Refaire 2–3 sweeps à chaud
→ Comparer couple froid vs chaud
→ Si perte à chaud → reculer les zones chargées
→ Sauvegarder la map finale dans l'ECU

RAPPELS GÉNÉRAUX

→ Safe = départ, MBT = plafond, Δ = marge
→ Toujours garder ≥ 2–3° sous le MBT
→ Banc dyno = idéal, road tuning = prudence
→ Knock sensor branché obligatoire sur route
→ Ce tool est une base — la mesure prime toujours